Les Balap Sepeda Trek di Surabaya

Dua hal yang tidak ada di sepeda trek, dan kenapa kelas ini dimulai dari situ

Sepeda trek dipisahkan dari seluruh sepeda lain oleh dua ketiadaan. Yang pertama, tidak ada rem. Tidak ada tuas di setang, tidak ada kabel, tidak ada kampas yang menjepit pelek. Yang kedua, giginya terpasang mati ke roda belakang, sehingga selama roda berputar pedal ikut berputar dan kaki dibawa serta. Pengendara tidak punya pilihan untuk berhenti mengayuh.

Kedua ketiadaan itu terdengar seperti kekurangan, dan di lintasan tertutup keduanya justru yang membuat banyak sepeda bisa berputar berdekatan. Sepeda tanpa rem tidak bisa melambat mendadak, jadi pengendara di belakangnya tidak perlu menebak. Setiap perubahan kecepatan datang bertahap lewat kaki, dan perubahan bertahap terbaca lebih awal oleh semua orang yang ada di sana.

Peserta yang baru pertama naik hampir selalu melakukan hal yang sama: kakinya berhenti bergerak karena naluri. Pedal tetap berputar, tumitnya terangkat lepas dari lingkar putaran, dan badannya terguncang. Itu sebabnya sesi pertama les balap sepeda trek Edubia di Surabaya tidak pernah dimulai dengan kecepatan. Ia dimulai dengan membiarkan kaki dituntun pedal sampai naluri lama itu diam.

Seluruh susunan latihan di halaman ini diturunkan dari dua ketiadaan tadi. Bahan yang tampak berjauhan, dari cara melambat sampai taktik berputar di belakang orang lain, sebenarnya jawaban atas satu pertanyaan yang sama: apa yang dikerjakan pengendara ketika rem tidak ada dan pedal tidak berhenti.

Sesi pertama les balap sepeda trek: kaki yang belajar dituntun

Sesi pertama berjalan tanpa kecepatan sama sekali. Sepeda ditahan pelatih dari belakang, peserta duduk, dan pedal diputar pelan sekali. Yang dicari di menit-menit itu satu hal saja: peserta merasakan kakinya ditarik kembali oleh roda belakang setiap kali ia mencoba berhenti.

Sesudah itu pelatih meminta sesuatu yang terdengar aneh. Peserta diminta berhenti mengayuh dengan sengaja, berkali-kali, sementara sepeda tetap ditahan. Tujuannya membuat tubuh berkenalan dengan tarikan itu di keadaan yang aman, sehingga ketika hal yang sama terjadi di kecepatan penuh, tubuh sudah pernah merasakannya.

Peserta dari Gubeng dan Sukolilo yang sudah lama bersepeda harian biasanya justru butuh waktu lebih lama di bagian ini. Kebiasaan berhenti mengayuh setiap kali jalan menurun sudah tertanam bertahun-tahun, dan kebiasaan itu yang harus dilepas lebih dulu sebelum apa pun bisa diajarkan.

Menjelang akhir sesi pertama, sepeda dilepas dan peserta berputar pelan di jalur bawah, di bagian lintasan yang datar. Pelatih berjalan di sisi dalam dan tidak meminta apa pun selain satu hal: kaki terus bergerak. Kecepatan, ketinggian jalur, dan taktik menunggu sampai bagian ini benar-benar selesai.

Sepeda tanpa rem memindahkan hampir seluruh urusan keselamatan ke persiapan. Empat pemeriksaan di bawah dikerjakan pelatih di tepi lintasan sebelum peserta naik, dan urutannya tidak pernah dibalik. Pemeriksaan yang sama berlaku untuk peserta yang baru datang pertama kali maupun untuk peserta yang sudah setahun berlatih di Surabaya.

Melambat tanpa tuas rem, dan cara pelatih menaikkan porsinya

Melambat di sepeda trek dikerjakan kaki. Karena pedal terhubung mati ke roda belakang, menahan putaran pedal berarti menahan roda itu sendiri. Peserta menekan berlawanan arah putaran sedikit demi sedikit, dan sepeda kehilangan kecepatan selama tekanan itu bertahan.

Besar tekanannya yang dilatih. Tekanan yang datang sekaligus membuat roda belakang tergelincir sesaat, dan sepeda melenceng dari jalurnya di saat yang sama. Tekanan yang terlalu kecil membuat sepeda hampir tidak melambat sementara peserta merasa sudah bekerja keras. Di antara keduanya ada rentang yang cukup lebar, dan rentang itu ditemukan dengan mengulang.

Cara pelatih mengukurnya sederhana. Peserta diminta melambat dari kecepatan tertentu sampai berhenti, lalu jumlah putaran yang terpakai dihitung. Angka itu dicatat, dan sesi berikutnya meminta angka yang lebih kecil dengan sepeda tetap lurus. Kalau sepedanya melenceng, angka kecil itu tidak dihitung.

Peserta di kelas les balap sepeda trek Edubia juga dilatih melambat sambil ada orang lain di belakangnya. Bagian ini yang kerap dilewati orang yang belajar sendiri. Melambat sendirian di lintasan kosong urusan lain daripada melambat ketika roda depan orang lain berjarak setengah panjang sepeda dari roda belakang Anda.

Naik dan turun sepeda di kelas dasar balap trek

Sepeda biasa bisa didiamkan sambil ditumpangi. Sepeda trek tidak. Selama roda berputar, pedal berputar; begitu roda berhenti, sepeda kehilangan keseimbangan seperti sepeda mana pun. Karena itu naik dan turun punya urutan sendiri, dan urutan itu dilatih sampai peserta tidak lagi memikirkannya.

Naik dimulai dengan sepeda yang sudah bergerak pelan sambil dipegang orang lain, atau dengan sepeda yang ditahan di tepi lintasan. Satu kaki masuk ke pedal yang sedang berada di posisi atas, badan naik, dan kaki kedua menyusul di putaran yang sama. Berhenti sejenak di tengah urutan itu tidak tersedia sebagai pilihan.

Turun dikerjakan terbalik dan lebih menuntut kesabaran. Peserta melambat dengan tekanan berlawanan sampai sepeda benar-benar pelan, mengeluarkan satu kaki dari sistem kunci pedal, lalu menurunkannya ketika pedal sedang berada di bawah. Sepeda ditahan tegak dengan tangan sampai kaki kedua ikut lepas.

Kesalahan yang hampir selalu muncul di sesi kedua: peserta memperlakukan sepeda trek seperti sepeda hariannya. Ia menaruh satu kaki di pedal, lalu menunggu sesuatu. Pedal terus berputar, dan tulang keringnya yang menerima. Luka kecil di titik itu lazim, dan itu sebabnya bagian ini dilatih di lantai datar lebih dulu, sebelum peserta menyentuh lintasan.

Bagian miring lintasan hanya bisa dipakai kalau sepeda melaju cukup cepat. Yang menahan sepeda di sana adalah gaya yang lahir dari kecepatannya sendiri, dan gaya itu hilang begitu kecepatannya turun. Akibatnya terbalik dari dugaan banyak pemula: melaju pelan di bidang miring justru berbahaya, sebab sepeda merosot ke bawah sementara pedal tetap menuntut kaki bergerak. Empat tahap di bawah dijalankan berurutan, dan tahap berikutnya dibuka setelah pelatih melihat tahap sebelumnya berjalan tenang.

Kenapa pelatih melarang peserta melambat di bagian miring

Aturan yang terasa aneh bagi peserta baru berbunyi begini: kalau merasa lelah di bidang miring, jangan melambat di sana. Turun dulu ke jalur bawah, baru kurangi kecepatan. Aturan ini membalik naluri, sebab di jalan biasa orang justru melambat pada saat merasa tidak sanggup.

Sebabnya ada pada gaya yang menahan sepeda. Selama sepeda melaju cukup cepat, permukaan yang miring itu bekerja seperti lantai yang kebetulan berdiri condong di bawah ban, dan sepeda berjalan di atasnya dengan tenang. Begitu kecepatannya berkurang, dukungan itu berkurang pula dan sepeda mulai merosot. Yang membuat keadaan itu lebih rumit adalah pedal yang tetap berputar: kaki peserta ikut dibawa turun bersama sepedanya.

Karena itu, di kelas les balap sepeda trek, pelajaran melambat selalu diberikan lebih dulu daripada pelajaran menempel di bidang miring. Peserta harus sanggup memindahkan sepedanya ke jalur bawah dengan tenang sebelum ia diizinkan naik.

Pelatih juga memberi tanda mundur sebelum tenaga peserta habis, dan tanda itu disepakati di darat sebelum sesi dimulai. Peserta dari Rungkut, Wonokromo, dan Tenggilis Mejoyo yang berlatih sesudah jam kerja biasanya menerima tanda itu lebih awal, sebab tenaga yang tersisa di malam hari memang berbeda dari tenaga di pagi akhir pekan.

Jalur atas dan jalur bawah, serta biaya jarak yang menyertainya

Lintasan berbentuk lonjong dan permukaannya condong di kedua ujungnya. Karena condong, ada banyak ketinggian yang bisa dipakai pengendara. Ketinggian yang berbeda memberi panjang putaran yang berbeda pula: makin tinggi jalur yang dipakai, makin jauh jarak yang ditempuh untuk satu putaran yang sama.

Selisih itulah yang disebut biaya jarak. Pengendara yang bertahan di jalur atas sepanjang lomba menempuh jarak lebih panjang daripada pengendara yang berputar rapat di jalur bawah, dan tenaga tambahan itu keluar dari kaki yang sama.

Lalu kenapa ada yang tetap memilih jalur atas? Sebab jalur atas menyediakan ruang untuk turun. Turun berarti menukar ketinggian dengan kecepatan tanpa menambah tenaga, dan pertukaran itu berguna di saat tertentu. Jalur bawah memberi jarak yang lebih pendek; jalur atas memberi simpanan yang bisa dipakai sekali.

Di sesi les balap sepeda trek Edubia, peserta diminta menempuh jumlah putaran yang sama di dua ketinggian berbeda pada hari yang sama, lalu membandingkan sisa tenaganya sendiri. Angka di atas kertas jarang mengubah kebiasaan; kaki yang berat di putaran keenam mengubahnya dalam satu sesi.

Jalur lurus yang tidak bergoyang, pelajaran keselamatan di kelas trek

Di lintasan tertutup, semua orang berbagi permukaan yang sama dan tidak seorang pun punya rem. Karena itu jalur yang dipakai seorang pengendara adalah janji kepada orang di belakangnya. Selama jalurnya tetap, orang di belakang bisa memilih lewat sisi dalam atau sisi luar jauh sebelum ia sampai.

Goyangan sekecil setengah lebar badan sepeda sudah cukup untuk menghapus janji itu. Goyangan biasanya datang dari tiga hal: pinggul yang bergerak karena sadel terlalu tinggi, bahu yang ikut berputar saat peserta menoleh, dan tarikan setang yang muncul setiap kali peserta menambah tenaga sambil duduk.

Ketiganya dilatih terpisah. Peserta berputar sambil membuntuti garis cat di permukaan lintasan, lalu diminta mengerjakan hal-hal kecil di atasnya: menoleh ke belakang, memindahkan tangan, menambah tenaga sepuluh kayuhan. Pelatih berdiri di sisi dalam dan menandai putaran yang jalurnya bergeser.

Bagian ini yang kerap diremehkan peserta dewasa yang sudah bertahun-tahun bersepeda di jalan raya Surabaya. Di jalan raya, goyangan kecil tidak berakibat apa-apa karena semua orang punya rem. Di lintasan trek, goyangan kecil itulah yang membuat pengendara di belakang harus menebak.

Perlengkapan di bawah adalah syarat masuk lintasan, dan pelatih Edubia memeriksanya sebelum sepeda dikeluarkan. Peserta yang belum memilikinya bisa memakai unit pinjaman di sesi pengenalan, sementara helm tetap harus milik sendiri sejak sesi pertama karena ukurannya menentukan.

Berlindung dari angin, dan kapan pelatih menyuruh peserta keluar

Pengendara yang berada di depan menerima seluruh dorongan angin. Yang berada tepat di belakangnya menerima jauh lebih sedikit, sehingga ia sanggup menempuh kecepatan yang sama dengan tenaga yang lebih hemat. Di lintasan tertutup, keuntungan itu bertahan selama jaraknya terjaga rapat.

Menjaga jarak rapat tanpa rem adalah pekerjaan yang berbeda dari menjaga jarak rapat dengan rem. Kalau pengendara di depan melambat sedikit, koreksi yang tersedia hanya menahan putaran pedal, dan koreksi itu selalu datang belakangan. Jadi jarak yang dipakai peserta pemula sengaja dibuat lebih longgar daripada jarak yang dipakai peserta yang sudah lama berlatih.

Bagian yang lebih sulit adalah memutuskan kapan keluar. Keluar terlalu awal berarti membuang simpanan tenaga yang sudah dikumpulkan; keluar terlambat berarti jalannya sudah tertutup pengendara lain. Keputusan itu tidak bisa dilatih di rumah, sebab ia menuntut orang lain yang benar-benar bergerak di depan peserta.

Di kelas privat, pelatih Edubia mengambil peran pengendara depan lebih dulu, lalu memberi aba-aba keluar dengan suara. Sesudah beberapa sesi, aba-aba itu dihapus dan peserta memutuskan sendiri, sementara rekaman putaran dipakai membicarakannya sesudah sepeda diturunkan dari lintasan.

Membaca bahu dan pinggul lawan pada sesi taktik

Sebelum seorang pengendara menambah kecepatan, badannya bergerak lebih dulu. Bahu turun sedikit, pinggul bergeser ke depan sadel, dan siku menekuk. Gerakan itu berlangsung sepersekian detik sebelum sepedanya benar-benar melaju, dan bagi orang di belakangnya, sepersekian detik itu berharga.

Kenapa berharga? Sebab di lintasan tanpa rem, jarak yang terlanjur melebar tidak bisa ditutup dengan cepat. Menambah kecepatan menuntut waktu, dan waktu itu sudah habis kalau peserta baru bergerak sesudah melihat jaraknya melebar.

Sesi taktik karena itu melatih perhatian, sementara kecepatan diurus di sesi yang lain. Peserta diminta menyebutkan dengan suara keras setiap kali ia melihat tanda itu muncul pada pengendara di depannya, betul ataupun salah. Pelatih mencatat berapa kali tebakannya tepat, dan angka itu naik jauh lebih cepat daripada catatan waktu putarannya.

Rekaman putaran dipakai di bagian ini. Video ditonton bersama sesudah sesi, dihentikan pada momen sebelum pengendara depan bergerak, lalu peserta diminta menebak apa yang terjadi berikutnya. Peserta di Surabaya yang berlatih sekali sepekan umumnya memerlukan lima sampai tujuh sesi sampai tebakannya lebih sering tepat daripada meleset.

Biaya les balap sepeda trek di Surabaya dan isinya

Biaya les balap sepeda trek privat Edubia mulai dari Rp187.000 per sesi. Nominal itu berlaku untuk peserta jenjang SMP dengan sesi 90 menit yang diambil delapan kali sebulan. Peserta jenjang SMA pada ritme yang sama membayar Rp205.500 per sesi, sementara peserta dewasa yang mengambil empat sesi sebulan membayar Rp303.800 per sesi.

Sembilan puluh menit dipakai karena satu sesi lintasan punya bagian yang tidak bisa dipotong: pemeriksaan sepeda dan perlengkapan di tepi lintasan, pemanasan di jalur bawah, bagian latihan hari itu, lalu pendinginan yang tetap dikerjakan sambil mengayuh pelan karena pedal memang tidak bisa berhenti.

Yang termasuk di dalam nominal itu: pelatih yang mendampingi satu peserta sepanjang sesi, buku catatan putaran, dan rekaman putaran begitu bagian taktik dimulai. Karcis masuk lintasan ditagih pengelola lintasan langsung kepada peserta dan nominalnya berubah menurut jam pemakaian, jadi ia dibicarakan terbuka sebelum paket berjalan.

Kalau sesi teori dan pembahasan rekaman digelar di co-learning space Edubia, ada tambahan Rp15.000 per sesi per orang di atas nominal program. Sesi teori itu boleh juga berjalan online, dan di jalur itu tambahannya tidak muncul sama sekali.

Jadwal sesi yang mengikuti jam buka lintasan

Jadwal les balap sepeda trek disusun terbalik dibandingkan les yang datang ke rumah. Yang ditetapkan lebih dulu adalah jam lintasan bisa dipakai, dan jam peserta menyesuaikan di sekitarnya. Lintasan punya jam pemakaian sendiri, dan pada jam tertentu ia sudah dipesan kelompok lain.

Karena itu, sesudah peserta mendaftar, tim Edubia menanyakan tiga hal: hari apa saja peserta bisa keluar rumah, berapa lama perjalanannya menuju lintasan, dan apakah ada kegiatan lain di pekan itu yang sudah menghabiskan tenaganya. Jawaban ketiganya dipertemukan dengan jam lintasan yang tersedia.

Peserta yang tinggal di Mulyorejo, Sukolilo, dan Tambaksari biasanya mendapat pilihan jam pagi di akhir pekan, sebab perjalanannya pendek dan mereka sanggup datang sebelum lintasan ramai. Peserta dari Wiyung, Lakarsantri, atau dari arah Waru dan Gedangan lebih sering mengambil satu sesi panjang di akhir pekan daripada dua sesi pendek di hari kerja.

Perubahan jadwal dilayani selama lintasan punya slot pengganti di pekan itu. Kabar yang masuk lebih awal memberi ruang yang lebih lebar, sebab yang harus bertemu adalah jam pelatih dan jam lintasan pada hari yang sama.

Sepeda trek dipakai di lintasan tertutup, dan itu syarat kelas ini

Satu hal harus jelas sebelum siapa pun mendaftar: sepeda trek dipakai di lintasan tertutup, dan ia tidak dipakai di jalan raya. Sepeda tanpa rem yang pedalnya tidak bisa berhenti berputar menuntut jalan tanpa persimpangan, tanpa lampu merah, tanpa kendaraan yang berhenti mendadak, dan tanpa lubang yang muncul tiba-tiba di depan roda depan.

Kelas ini karena itu selalu digelar di lintasan balap sepeda tertutup di wilayah Surabaya, pada jam yang sudah dipesan lebih dulu. Peserta tidak pernah diminta berlatih sendirian di jalan umum sebagai pekerjaan rumah, dan pelatih Edubia tidak memberikan latihan mandiri yang menuntut sepeda trek keluar dari lintasan.

Latihan mandiri yang diberikan berjalan di alat lain: sepeda statis di rumah untuk menjaga irama kayuhan, penguatan tungkai tanpa alat, dan latihan pernapasan. Peserta yang punya sepeda jalan raya boleh memakainya untuk menjaga ketahanan, dengan rem yang lengkap dan gigi yang berputar bebas seperti biasa.

Pertanyaan ini sering datang dari orang tua peserta di Gubeng dan Dukuh Pakis, dan jawabannya selalu sama. Sepeda trek adalah alat lintasan. Di luar lintasan, sepeda ini tidak aman untuk siapa pun yang menaikinya.

Cara mendaftar les balap sepeda trek dan hak ganti pelatih

Pendaftaran dimulai dari formulir singkat di halaman daftar Edubia atau dari percakapan WhatsApp di nomor 0821-3617-6381. Yang ditanyakan di awal: umur peserta, pengalaman bersepedanya selama ini, apakah ia pernah menaiki sepeda bergigi terkunci, dan wilayah tempat tinggalnya di Surabaya atau di kota tetangganya.

Untuk peserta di bawah umur, persetujuan tertulis orang tua atau wali diperlukan sebelum sesi pertama berjalan. Syarat itu tidak bisa dilewati, sebab sesi berjalan di lintasan yang dipakai bersama pengendara lain pada jam yang sama.

Sesi pengenalan dipakai untuk mengukur. Isinya sudah diuraikan di bagian atas halaman ini: sepeda ditahan, pedal diputar pelan, naluri lama dibongkar, lalu peserta berputar sendiri di jalur bawah. Sesudah sesi itu pelatih menyusun rencana tertulis yang menyebut jumlah sesi, urutan bahan, dan tanggalnya.

Kalau cara melatihnya belum cocok dengan peserta, pelatih bisa diganti tanpa biaya tambahan. Catatan putaran dan pilihan gigi peserta diserahkan kepada pelatih penggantinya, sehingga sesi berikutnya berangkat dari angka yang sama. Permintaan penggantian dibicarakan lewat nomor WhatsApp di atas dan dijalankan sebelum sesi berikutnya berjalan.

Start berdiri dipakai ketika sepeda harus berangkat dari keadaan diam. Karena sepeda trek tidak bisa didiamkan sambil ditumpangi, ia ditahan orang lain sampai peserta siap. Lima langkah di bawah dijalankan berurutan, dan pelatih Edubia menghitung mundur supaya waktu lepasnya bisa diramalkan peserta.